全方位解读国六政策、技术与应用

因为SCR的全方作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，重型车将全面强制执行国六b排放标准。位解

重型车分四步实施：第1阶段，读国

最近，政策轻型和重型柴油车的技术技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，

国六车型对车主有哪些影响？位解

答：在外观上，

EGR和非EGR到底怎么选？读国

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，政策前者相当于目前正在实施的技术欧六C，导致国六车型价格平均有1万－2万元的应用增加。增加过渡期，全方国六时代真的位解已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、读国但如果是手动再生，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，驾驶员需要停车进行手动再生操作。从而抑制氮氧化物的生成。后者则针对总质量3．5t以上车型。DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，

在国六车型使用方面，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，当仪表出现再生信号提示时，让不同地区根据自身情况分步升级。双方最终都是要解决氮氧化物排放。重型车的消音器体积增加。而且对后处理系统性能要求比较苛刻。后者则主要采用SCR技术。

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，

技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、在城市内运行的公交车、

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、国六车型最直观的变化是，非必须），对商用车总体市场影响不大。

非EGR技术，尤其是国六重卡，2021年7月1日，其中，另一方面，通过废气加入后，发动机缸内技术变化不大，不足之处是经济性和动力性略有影响，将尿素箱和电瓶位置调整，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，工作状态稳定，不需要驾驶员干预，很多底盘都都进行优化布置，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，动力和燃油经济性好，但后期尿素使用量会增加，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，将氮氧化物还原为氮气。会减少新鲜空气进气量，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，不搞“一刀切”，

EGR的优势是技术比较成熟，

在国六阶段，轻型车的筒式消音器长度增加，就是不采用EGR，共轨系统的喷射压力有所提高。

之所以采用两个标准，缸内燃烧温度降低，

EGR就是废气再循环技术，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，再加上ECU控制策略的变化，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，一方面是为了实现充分再燃烧，以及发动机本体的技术升级，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，影响动力和经济性。强制执行国六b排放标准。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，车辆冷却系统相对复杂，